„Ik wil het zorgvuldig doen en vind het realistisch om uit te gaan van 2020”, stelt Van Nieuwenhuizen. Haagse bronnen meldden al voor de persconferentie dat Van Nieuwenhuizen tot uitstel had besloten. De luchthaven van Lelystad moet vakantieverkeer van Schiphol gaan overnemen. Lelystad zou op 1 april 2019 in uitgebreide vorm open gaan, maar dat wordt dus zeker een jaar later.

Het uitstel betekent niet dat het maximumaantal vluchten op Schiphol tot 2020 omhoog gaat. Lelystad Airport blijft volgens haar nodig.

Tegen de uitbreiding van het vliegveld bestaat veel weerstand. Burgers vrezen geluidsoverlast door de gekozen vliegroutes. Eerder bleek al dat er fouten waren gemaakt met de geluidsberekeningen voor Lelystad Airport. Uit de aangepaste berekening blijkt dat het aantal mensen dat ernstige geluidshinder zal ondervinden, vermindert.

De communicatie naar de bewoners had beter gemoeten. „Ik span me in om het vertrouwen terug te winnen”, aldus de minister.

Na gesprekken met betrokkenen heeft Van Nieuwenhuizen besloten de tijdelijke aanvliegroutes voor Lelystad aan te passen, zodat toestellen minder over woonwijken (in onder meer Lemmer, Zwolle en mogelijk Ede) zullen vliegen, er sneller hoger kan worden geklommen en de geluidsoverlast in algemene zin wordt beperkt.

In 2023 wordt het Nederlandse luchtruim opnieuw ingedeeld. Tot die tijd wil Van Nieuwenhuizen maximaal 10.000 vertrekken en landingen toestaan op Lelystad. Daarna vindt er een evaluatie plaats. Ook wordt tussentijds gekeken of de aansluitroutes kunnen worden verbeterd.

In 2020 worden er 4000 vluchten overgeheveld van Schiphol. Het jaar daarop groeit dat naar 7000. Op de lange termijn wil de minister niet meer dan 45.000 vertrekken en landingen op Lelystad. Dat maximum neemt ze op in het luchthavenbesluit over Lelystad.