Ook de boetes blijven gelden als bedrijven uiteindelijk niet voldoen aan de gestelde normen. „Bedrijven moeten de doelstellingen halen, maar dit betekent meer ademruimte voor de industrie”, zei Von der Leyen.

Aan de andere kant is er „voorspelbaarheid en rechtvaardigheid nodig voor de pioniers, degenen die hun huiswerk met succes hebben gedaan”, voegde ze daaraan toe.

Europa heeft volgens Von der Leyen meer robuuste en veerkrachtige Europese toeleveringsketens voor auto’s nodig, vooral als het om accu’s gaat. Dat is wel een „uitdaging”, zei ze er meteen bij. De Europese productie wordt weliswaar opgeschaald, maar geïmporteerde batterijen zijn nu goedkoper. Omdat de EU nieuwe afhankelijkheden wil voorkomen, overweegt de Europese Commissie de Europese batterijproducenten te ondersteunen. Ze maakte niet duidelijk waaruit die steun zou kunnen gaan bestaan.

De Europese Commissie gaat geleidelijk kwaliteitseisen invoeren voor batterijcellen en onderdelen daarvan, zei Von der Leyen.

Het Europees Parlement en de lidstaten moeten het voorstel nog goedkeuren. De commissievoorzitter hoopt dat dit snel kan gebeuren.

Woensdag presenteert Von der Leyen haar plan voor de toekomst van de Europese auto-industrie.

Milieudefensie-directeur Donald Pols is kritisch over het voorstel van de EC-voorzitter. „Von der Leyen noemt het ‘ademruimte voor de auto-industrie’. Maar elk jaar dat de auto-industrie nog langzamer zijn uitstoot vermindert, wordt de klimaatcrisis erger en houden wij geen ademruimte meer over”, stelt hij.