De blauwe kolos is een zogenoemde lanceerneus. Dit stalen frame schuift zeventien keer een nieuw stuk snelweg over het Terbregseplein. De wegdelen rusten straks op achttien pijlers die al klaarstaan tussen de rijbanen van het knooppunt. De bouwers fabriceren de viaductdelen, van elk zo’n 30 meter lengte, in een tijdelijke ‘fabriek’ vlak bij het knooppunt. Telkens als een stuk snelweg gemonteerd is, bevestigen de bouwers het aan de lanceerneus. Daarna worden de delen met een snelheid van 2,5 meter per uur op de juiste plaats getrokken. Eind 2023 moet het lanceren van de twee naast elkaar gelegen wegdekken, van elk 400 meter, klaar zijn.

Automobilisten ondervinden geen hinder van de aanleg van het nieuwe viaduct; ze razen gewoon onder het schuivende wegdek door. Deze bouwmethode is eerder in Nederland toegepast, zoals bij de aanleg van de Tacitusbrug bij Ewijk in 2011. Maar nog nooit over een bestaand knooppunt. Een uniek huzarenstukje dus.

Het nieuwe viaduct is onderdeel van een verlenging van de A16 aan de noordkant van Rotterdam. Ter hoogte van Rotterdam The Hague Airport, 11 kilometer verderop, sluit de verlengde snelweg aan op de A13 richting Den Haag. De Groene Boog, een samenwerking van Besix, Dura Vermeer, Van Oord, TBI, Rebel en John Laing, bouwt de nieuwe snelweg in opdracht van Rijkswaterstaat. De nieuwe verbinding moet het dichtslibbende verkeer rondom de Maasstad vlot trekken. De regio Rotterdam is al jaren hofleverancier van de filetoptien.

Het Reformatorisch Dagblad nam een kijkje bij de nieuwe verbinding tussen de A16 en de A13. Aflevering 1: viaduct lanceren.