De onderdelen zijn veiliggesteld tijdens een bergingsmissie in Oost-Oekraïne. Dat betekent dat ze al zeker maanden in Nederlands bezit zijn. Het bergingswerk werd eind april afgerond.

De delen zijn van belang voor het strafrechtelijk onderzoek omdat ze meer informatie kunnen geven over wie er betrokken is geweest bij de crash van vlucht MH17. Het onderzoek wordt gedaan in samenwerking met de Onderzoeksraad Voor Veiligheid (OVV). De OVV doet onderzoek naar de oorzaak van de ramp en het OM naar de schuldigen.

Nederland heeft bij Rusland een rechtshulpverzoek ingediend. Daarin wordt onder meer gevraagd om medewerking van de Russische fabrikant van de Buk-raket bij het technisch onderzoek. Of daar al een antwoord op is gekomen is niet bekend.

Het OM laat overigens weten dat nog niet geconcludeerd kan worden dat er een verband is tussen de aangetroffen delen en de crash. Voor het OM is het scenario dat de Boeing 777 van Malaysia Airlines met 298 mensen aan boord is neergehaald met een Buk-raket wel het meest waarschijnlijk. Maar het is niet het enige scenario waar het OM naar kijkt. Experts zijn nog altijd druk bezig met onderzoek naar alternatieve scenario’s om die te kunnen staven of uit te sluiten.

In juni was er een Nederlandse missie voor het opsporingsonderzoek in Oost-Oekraïne. Experts deden onderzoek naar de locatie van zendmasten en de werking van het telefoonnetwerk in Oost-Oekraïne. Eerder gaf het OM door de Oekraïense inlichtingendiensten afgeluisterde gesprekken vrij van pro-Russische rebellen in Oost-Oekraïne, waarin over een Buk-systeem werd gesproken.

Ook namen de experts grondmonsters. Dat gebeurde onder meer op de mogelijke lanceerplek in een veld ten zuiden van de plaats Snezjnoje.