Het totale aantal verkeersclaims - dus ook een- en tweezijdige aanrijdingen met vrachtauto’s, bestelbusjes en leaseauto’s - nam met 6,5 procent toe van 790.000 in 2014 tot 841.000 in 2015.

Afleiding door de smartphone is vermoedelijk één van de belangrijkste oorzaken van de stijging van het aantal ongelukken. „Het gaat dan om het telefoneren en het gebruik van social media tijdens het rijden, al zijn daar geen harde cijfers over”, zegt algemeen directeur Richard Weurding van het verbond.

Een ander nadelig effect op de verkeersveiligheid is dat de politie steeds minder handhaaft in het verkeer. De aanpak van huftergedrag zou meer prioriteit moeten krijgen. „Wij zien nog steeds veel ongelukken gebeuren in 30-kilometerzones”, aldus Weurding. Ook is de infrastructuur op sommige plekken in Nederland „een beetje verouderd”.

Om dit in samenhang met elkaar aan te pakken willen de verzekeraars dat het nieuwe kabinet met een deltaplan aan de slag gaat. „Dit is een urgente zaak. We hebben ooit doelstellingen met elkaar geformuleerd en je ziet nu dat het daarmee de verkeerde kant op gaat. Dat zie je ook in het aantal verkeersdoden.” Dat aantal steeg vorig jaar van 570 naar 621.

De VVD noemt de cijfers zeer zorgelijk. VVD-Tweede Kamerlid Barbara Visser spreekt van een „terechte oproep om verkeershufters zwaarder aan te pakken en het gezonde verstand in het verkeer te gebruiken”.

De ChristenUnie wil het aantal doden en gewonden in het verkeer in 2027 halveren ten opzichte van 2017 en is voorstander van een actieplan, waar ook de verzekeraars voor pleiten. Volgens ChristenUnie-Kamerlid Eppo Bruins moet het plan zich vooral gaan richten op de positie van kwetsbare verkeersdeelnemers zoals kinderen en ouderen en het tegengaan van ‘huftergedrag’.